乐视网市值13天多了60亿,要感谢马化腾还是许家印

乐视网市值13天多了60亿，要感谢马化腾还是许家印？

业绩亏到吐血的乐视网，又被一股妖风刮火了，成了A股上的一颗奇葩之星。

8月20日，乐视网在触及2元每股的地位后，13个交易日内7个涨停，涨幅超过100%，成了名副其实的“妖股”。

9月5日，吹向乐视网的妖风继续发力，开盘后即逐步拉升，短短半个，又以4.15元/股的价格涨停。

乐视网今日股价截图

这股妖风的吹起，要从乐视网的三个外围消息说起，一个是恒大注资给贾跃亭造车，一个是贾跃亭的FF 91首台预量产车下线，最后是腾讯、京东、苏宁入股乐视子公司乐融致新。

三个看似利好的消息，让人们总有一种乐视网要翻身了的错觉。

没错，就是错觉。

许家印看好贾跃亭造车？

贾跃亭这一生，必须要感谢两个男人，一个是孙宏斌，一个就是许家印。

6月25日，恒大集团全资收购时颖公司，间接全资持有“FF美国”和“FF香港”。同时，恒大委派恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧担任FF董事长，贾跃亭任CEO。恒大还承诺给FF投资20亿，当下先给8亿。

恒大董事长许家印

今年6月之前，承载贾跃亭造车梦的FF，资金链断裂、工厂停工、量产无望。恒大的注资，无疑是雪中送炭，这也让外界重新开启了对贾跃亭造车的幻想。

据21世纪经济报道消息，贾跃亭与恒大签署了一份关于FF实际控制权的约束协议。这份协议要求FF在2019年一季度实现量产，否则贾跃亭将失去对FF的控制权。

FF 91首台预量产车下线

能不能成功量产还是个问号

美国时间 8 月 28 日，法拉第未来（Faraday Future）在加州中部的汉福德工厂举办了一个小型仪式，正式宣布豪华电动车 FF 91 的首辆预产车下线，预示着 FF91 朝着量产迈出了关键一步。

但能不能成功量产，还要打个大问号。

毕竟，FF 91 的首辆预产车下线距离 FF 91 在 2017 年 CES 上风光发布的日子已经过去了整整 19 个月，距离贾跃亭秘密创办法拉第未来已经过去了整整四年。

但画饼谁都会，贾跃亭当年也说过两年量产，结果留下乐视网一堆烂账远走美国，成了知名“老赖”。有贾跃亭和恒大的对赌协议在，明年量产，贾跃亭真的能做到吗？

乐视网前CEO贾跃亭

虽然此前，恒大法拉第未来中国公司在广州宣布，FF计划在中国华东、华西、华南、华北和华中地区，建设五大研发生产基地。10年后，年产能计划达到500万辆。

与国内的造车新势力，FF还是有点落后。目前，蔚来已经生产了2200台车，并且交付了1381台，小鹏汽车进展稍慢，也在近日下线了15台SUV。

腾讯、京东入股乐融致新

是为脱离乐视网

8月31日晚间，乐视网发布控股子公司完成工商变更的公告称，乐视电视业务运营主体乐融致新注册资本从3.1亿元变更为3.7亿元，腾讯旗下林芝利创、江苏京东邦能、世嘉控股、金锐显、江苏设计谷公司新进乐融致新股东名单，分别持股2.78%、2.78%、1.85%、1.39%和2.2%。

此消息一出，股市瞬间就嗨了，以为是腾讯、京东准备拉乐视网一把。

融创中国董事长孙宏斌

实际上，看似乐视网持有乐融致新36.4%的股份，依然为大股东，但乐融致新约35%的股权已经质押给了融创系两家公司，也就是说乐视网真正拥有的股权只有1%左右，随时都会失去对乐融致新的控制权。

再加上，引进腾讯、京东的投资，本就是孙宏斌为了将新乐视智家与乐视网做切割乐融致新的未来再好，和乐视网关系也不大了。乐视网想靠这个翻身，只怕是痴心妄想。

现在乐视网的股价飙升，不过是券商炒作的结果，资不抵债和退市风险才是乐视网必须要面对的现实。