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增槎路部分路段路面破损严重。
根据市政府常务会议去年审议通过的《罗冲围区域综合整治实施方案》,将从2015~2018年及以后对罗冲围进行升级改造,打造“活力罗冲围”。作为目前罗冲围区域唯一南北向主干路的增槎路,其升级改造备受关注。昨日,市环保局官网公布了《增槎路升级改造工程》环评报告书,记者获悉,该改造工程将完善人行道后实行人车分流,部分路段增设公交专用道并优化公交站点,工程计划于2016年5月开始施工,2017年6月竣工。
总体建设
增槎路改造将花2.7亿
根据报告书,白云区住房和建设水务局计划投资27656.67万元对白云区增槎路进行升级改造工程。工程南起增埗桥,北至庆丰收费站,改造工程由5段道路组成,包括:增埗桥—松南路、松南路—广清立交、广清立交—西槎路、西槎路—石潭西路和石潭西路—庆丰收费站。该工程全长约7.34千米,规划红线道路宽度55~70米(维持现状),设计车速为60公里/。
记者发现,此次改造不改变车道宽度,不涉及征地及拆迁。相关负责人表示,增槎路提升改造和金沙洲大桥东边匝道拓宽整治有很大关系,金沙洲大桥拓宽后,出城道路车辆下到罗冲围匝道还是会拥堵。因此,增槎路沿线在改造后,对于金沙洲大桥的解堵也有一定帮助。
道路现状
1
人行道路面破损严重
罗冲围位于同德围和金沙洲之间,是广州的物流、客流中心,也是广州西部农副产品的集散地。除了批发市场众多的原因外,道路破损老化、设置不合理等因素也是造成拥堵的主要原因。
据了解,作为目前罗冲围唯一南北向主干路的增槎路全线道路主线横断面极其不规则,人行道破损较为严重,止车柱的破损使机动车可以随意进入人行道,对人行道的路面结构及行人安全产生极大危害。
2
道路交叉口交通不畅
同时,增槎路与多条道路相交,其中增槎路与松南路交叉口,道路相交角度较小,两路调头并不方便;增槎路与西槎路交叉口封闭了中央分隔带,导致西槎路仅能右进右出。目前,这两个交叉口交通严重受损。
此外,增槎路部分标牌指示不清楚,混乱,部分标牌破损。由于道路交通量比较大,道路交通标线磨损也比较严重。
改造内容
道路改造
对沥青路面的裂缝进行处理。
修补广清立交以北的2.5米宽非机动车道;在广清立交以南设单侧非机动车道,设2米绿色隔离带,在自行车停车区东侧增设非机动车道。
部分路段更换人行道面砖。
人行过街系统改造
设置人行过街专用信号。
设置二次人行过街交通岛和新增立体过街设施。
取消江南二路与江南三路之间的路段过街,新建一座天桥。
封闭广州日报印务中心附近的车辆掉头位,新建一座天桥。
公交系统完善
改扩建港湾式公交站。
增设公交专用道(增埗桥—广清高速段外侧车道设置公交专用道)
优化公交站点(在龙骏广场增设公交车站,槎头站北移至西槎路路口附近,东旺市场附近北向南公交站移至过街天桥附近)
完善公交候车设施(在富力半岛花园①西侧站、富力半岛花园①东侧站、松南路口站、松南街口站、东旺市场站和槎头站增设候车厅公交站)。
交通提升
对所有指路标志系统进行更新和统一。
将增埗桥至松南路口路段桥墩之间作为绿化带,采用硬性隔离。
增槎路与松南路交叉口处,利用道路右侧绿地及人行道,在执行段拓宽一个专用的右转车道。
东旺市场双向调头位路段,在两个调头位中间增设绿化带,形成硬隔离;利用该路段绿化带拓宽出专用调头车道和专用调头后专用渐变并线车道。
增槎路与江南一路交叉口,把路口两侧的提前掉头位及路口的左转车道规整至最外侧车道。
增槎路与西槎路交叉口,在增槎路与西槎路路口设置绿化岛,并打开中央绿化带,设置专门的右转车道,将左转及调头车道设置在最外侧车道。
增槎路与石丰路交叉口,打开增槎路与石丰路交叉口的中央绿化带,并用栏杆封住调头车道,新建绿化带将下广清高速的车辆隔离开,再对庆槎路的车流进行重新画线梳理,使用双黄线分隔对象车流,将直行、调头、左右转的车辆统一调配至增槎路和石丰路路口。
疏导方案
1
外围引导过境车辆绕行
根据交通疏导方案,在外围交通疏导上,因为增槎路北接石丰路,与石槎路和西槎路平行,这两条道路与增槎路等级接近,和互相之间可通过西槎路与石丰路进行衔接,在增槎路施工期间,将在施工区域外围路网的每一条主要的地面道路合适的位置设置施工引导标志,从外围引导过境的车辆绕行石槎路和西槎路,从交通流方面减轻施工路段的交通压力。
2
部分路面施工夜间进行
此外,为保证城市交通的正常运行,将对交通影响较大的路面摊铺施工安排在交通量较小的夜间(晚上11点至次日早上6点)进行,白天解除交通围蔽,允许车辆通行。其余施工可在白天进行。
据悉,增槎路全长7.34公里,施工时以交叉口为单位对增槎路进行分段施工。为保证增槎路路面施工期间不中断交通,不改变现状交通流向,将会先封闭内侧的两条车道进行施工,外侧车道保留通行,当封闭外侧车道进行施工,内侧两条车道恢复通行。
责任编辑: chenliang
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