广州发力！高速路网通车里程领跑湾区

《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台后，广东省交通运输厅将开展“大湾区交通发展规划”研究，完善大湾区对外综合运输通道和内部快速交通网络，2019年计划完成交通投 资1200亿元，将建成10条高速公路！

广州高速路网通车里程领跑湾区

2025年广州到湾区最远城市仅需2.2

4月初，湾区“超级工程”南沙大桥正式通车。

它不仅是连通珠江东西两岸的过江通道，更是促进广州、深圳、东莞、佛山四城互联互通的黄金战略要道。

自此，粤港澳大湾区交通圈全面发力，不断加快基础设施建设并加大投入力度，构建现代交通体系新格局。

戴德梁行研究部根据公开数据统计，截至2018年底，大湾区9个城市的高速公路通车里程达4335公里，路网密度位居全国前列。

其中，湾区交通枢纽广州的通车里程数遥遥领先。而预计到2025年，深圳将成为路网密度最高的城市。

从城市群来看，广佛肇通车里程数最高；深莞惠得益于较小的城市面积，高速路网密度最高；珠中江城市群未来提升空间大。

预计2025年大湾区9个城市高速路网情况，数据来源：各市统计局、发改委/发改局、交通局，戴德梁行研究部

随着广佛肇、广中江、莞番、深圳外环等高速公路的陆续通车，以及深中通道、南沙大桥等过江通道的建成，大湾区各城市的互通时间将大为缩短。

据估算，;/p>

产业地产迎来黄金发展机遇

南沙发展潜力巨大

不仅是湾区高速路网越织越密，轨道交通、港口的发展同样日新月异，在此情况下，多种运输方式的配合，将产生乘数效应，带来非比寻常的运力和运输效率，使得商品流通更加频繁，为仓储、物流发展带来更多机会。

以广州南沙为例，南沙定位为广州的城市副中心、粤港澳全面合作示范区，汽车制造、机械装备企业及总部型企业众多，在大力发展IAB、NEM等新兴战略型产业下，南沙对人才、资金的吸引力在不断增强。

各类基建工程的建设开通与南沙的快速发展相辅相成，日益增多的人流、物流衍生出对仓储、物流等产业地产的新需求。

路桥方面，南沙大桥连接了广州绕城高速和广深沿江高速，使广州到深圳的了番禺、南沙与东莞、深圳的交流互通。

随着南沙的经济发展和人口的持续导入，各项生产、生活资料的需求持续走高，仓储、物流产业的扩张呼之欲出。

水运方面，南沙拥有大型深水码头，也布局了钢铁、石油化工等大型原材料基础工业。随着大湾区经济的稳步增长，区域对各类大宗原材料的需求将持续增加；另一方面，进出口贸易、跨境电商贸易同样方兴未艾，集装箱的吞吐量持续看涨。

进出口货物的增加，将有力促进水陆联运的发展，催生对货物仓储转运场所、物流园的强烈需求。

铁路方面，南沙正在加紧建设疏港铁路，建成后将贯穿广州、佛山、江门、中山等地。

届时，上述城市与南沙港之间的货物运输效率将大幅提高。与港口类似，水铁联运、路铁联运的发展同样带来对仓储转运、物流园的需求激增。