地铁知识城线挥师南下,将改名27号线独立运行?

©本文来源“黄埔观察”公众号

作为广州首条“单飞”地铁——14号线支线(知识城线)，从一“出生”起，坊间就有传言称，该线按规划将南延并“独立运营”。

近日，一张来自“增城区不动产登记中心”官微的规划图片，意外地透露了知识城线南延的消息。

而且，南延后的知识城线将命名为27号线。看来这条14号线支线，“独立运营”已然可期。

▲图片来源：广州市增城区不动产登记中心官方微信

这是地铁27号线出现在大众视野。图中显示，这条线路的走向及站点十分清晰。

值得一提的是，这则消息来源“增城区不动产登记中心”，是增城区国土规划局下属事业单位。其中流出的规划图，显然为官方图片，具有较高可信度。

另外，近日在增城区官网发布的一则内容，其中提到增城区政府正在加紧27号线的推进。可见，地铁27号线真的来了！

据增城区不动产中心发布的这张规划图可以看到，地铁27号线采用“7”字形走势，将贯穿黄埔和增城两个行政区。

在路由走向上，知识城线南延部分主要在增城，由现有的镇龙站导出，向东往增城区中新镇、朱村镇方向延伸，经过科教城，随后往南沿南香山东缘经过，穿过增城开发区，终点则显示在新塘大墩村与东莞中堂镇江南村位置。

27号线由北到南，串联起了中新知识城、广州科教城、增城开发区三个经济功能区，并与东莞2号线相连，从中可见这条线路所赋予的城市发展与功能定位。

➤知识城线南延的几个版本

黄埔观察了解到，此次流出的知识城线南延规划图，算是这条地铁第3个“南延”版本。

第一个版本：早在几年前，据传曾有黄埔、萝岗的人大代表和政协委员呼吁知识城线南延永和、东区、南岗、西区，并延伸至庙头，与地铁13号线换乘，串联起广州开发区几大经济功能区，填补萝岗/黄埔东部片区无地铁的空白。

事实上，早几年，新黄埔在做交通综合规划图时，就已有此设想，如下图所示。

从上图可见，这一版本的知识城南延线，形成一个“S”型。有网友戏称，就像条贪吃蛇一样从南岗绕到青年路或创业路画个圈回来到庙头站。

网友直言“这吃相太难看，连23都要吃掉一截。”“黄埔真有想法，应该在萝岗和老黄埔之间，自己修个环线把所有想连的都连起来才是正经。”

第二个版本，则来自2017年公布的增城区轨道交通规划示意图中。在去年流出的几张显示不同制作时间的增城轨道交通规划图中，显示了知识城线南延增城，并命名为27号线，从“镇龙-朱村-富士康-香山大道-新塘”，串联起增城开发区、富士康产业园和新塘东部枢纽。

▲2017年9月8日增城区轨道交通规划示意图

不过，就这一版本的知识城南延走向，有网友一方面认为知识城线从教育城拐个弯南延增城开发区，“绝对是神来之笔，既充实了朱村教育城，也充实了增城开发区，顺带还把增城货站（客站）连上了。”

另一方面，该网友也认为知识城线过新塘后再往东莞走有点不妥，应该向新塘城区走，走出个反S型出来。“或者到新新大道后就不走了，19号线从陈家林拐过来连上知识城线再往南走到新塘，再转到新塘城区更好，可以减少一些换乘量。”

而最新的版本，与第二个版本的线路走向大体一致，稍微变化的是：不再经过新塘站，连接东莞方向改从新塘大墩村与中堂镇江南村位置，经过13号线新沙站到江南站。

不过，需要注意的是：

1、上述几个版本的知识城线南延规划，主要为地方政府规划图，存在一定的主观性，可作为地方政府对轨道交通规划的某种诉求。而这种诉求，相关层面是否批复同意，尚未可知；因此，知识城南延线路走向，仍是未知数。

2、知识城南延规划（即所谓地铁27号线），目前尚未在广州市城市轨道交通第三期建设规划 ( 2017 — 2023 年 ) 中，也未列入去年底修编的《广州城市轨道交通近期建设规划（2017-2025）调整分阶段建设表》中。

所以，知识城线南延，目前仍只是设想“画饼”状态，距离落实，仍有很长时间，且存在很大变数。

综上两点，我们认为，知识城线南延将是必然趋势，但至于何时兑现，尚需时日。

14号线支线（知识城线）全长21.9公里，其中有19.9公里在地底敷设，共设9个车站。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展，该线已于2017年底开通运营，但由于两端的21号线与14号线尚未开通，知识城线脱网运行，成为广州首条“单飞”地铁。