120岁的石围塘车站，来自荔湾的“高龄”车站

今年11月，来自荔湾芳村的石围塘车站迎来了她120岁的生辰，时光飞逝，这个曾处于交通要道上的火车站已繁华不再，作为大多数人印象中的一个怀旧景点，石围塘车站曾经的辉煌已逐渐消逝。这座“高龄”车站又埋藏了多少让人怀念的故事呢？

如今，那老旧的轨道依旧坚毅地延伸向远方，石围塘火车站能否借助荔湾发展的“东风”，再现昔日辉煌呢？

1901年11月，广三铁路动工兴建，拉开了百年前“广佛同城”的开端。其中，石围塘车站位于荔湾区石围塘珠江左岸边，是广三铁路的起点站。广州石围塘至佛山段，是中国最早的复线铁路。

作为广州现存的最古老的火车站，石围塘车站以前以客运为主，1955年开始兼营货物运输。根据资料记载，石围塘车站通车后，每天运送旅客万人以上，客运业务十分繁忙。春节期间，每天最多有44趟火车往来，客流量最高时一天近8万人次。

但随着陆路交通的不断发展，广佛两地客运有了更多选择，石围塘车站客运量逐年下降。20世纪90年代，石围塘车站停止客运业务，转为全部从事货运，随后取消了候车室并进行站台改造。

同时，随着货运业务的减少，曾经“繁忙”的龙门吊也长年处于“下岗”状态，石围塘车站逐渐消失于老广的视野中。

但，此后，石围塘车站成为了一个网红打卡点，每逢周末都会有上百名摄影爱好者在石围塘车站拍摄，这里还被网友称为广州十大最适合拍照的地方之一。

而石围塘片区也迎来了她的新发展。

根据2019年5月，广佛两市签署《共建广佛高质量发展融合试验区备忘录》，明确共建广佛高质量融合发展试验区，构建“1+4”融合发展格局，其中荔湾区石围塘街的五眼桥—滘口片区就是“4”中的一个，石围塘区位优势凸显。

今年，《广州市荔湾区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》出炉，明确全面推进白鹅潭核心区建设，提出要加快推进石围塘地区滨江旧厂整体收储、统筹开发，对石围塘枢纽周边进行综合开发。

不仅是整体规划，石围塘片区的交通也有了新的发展。

今年，广佛出口放射线二期工程（广州段）正在施工中，广佛出口放射线连接广州内、外环与佛山一环，是连接广佛的重要交通走廊, 广州段、南海段建成后，将实现广佛两地核心城区无缝对接。同样作为广佛重要通道的如意坊放射线，一期如意坊隧道连接荔湾北片昌华街与南片石围塘街，预计2022年通车。

而1月份，因广州地铁11号线工程，石围塘跨线桥正式拆除，地铁11号线石围塘站也将进入车站主体结构施工阶段，标志着石围塘枢纽开发进入快车道。

据了解，地铁11号线石围塘站全长611米，为地下三层岛式车站，可与广佛江珠城际、佛山地铁5号线三线换乘。

雅居乐天际715就在石围塘板块，在建中的如意坊隧道旁

石围塘车站将有新的使命，未来这里将打造综合轨道交通枢纽。

曾经，石围塘车站是联结广佛的纽带。

未来，石围塘枢纽将接棒石围塘车站，续写广佛同城新篇章。

最后，让我们一起祝石围塘车站120岁生日快乐！