“开四停四”地铁压力猛增!再出新规,缓解停车难

“开四停四”开始实行后，高峰期陆地交通拥堵问题解决了，但地下交通却更加拥挤，近来许多市民怨声载道表示“开四停四”让本来就人满为患的地铁“挤上加挤“；随着“开四停四”一并出现的还有周边停车难问题，政府为了缓解停车难，再出新规……

“开四停四”实施后，虽然目的是缓解高峰期交通拥挤堵塞困难的问题，但近来发现不少市民都不买账，一时怨声载道，表示在地铁早被挤成“肉饼”，人依然在路上！

（广州地铁3号线）

据统计，7月15日，广州地铁的日客流量就高达845万！地铁客流量高居全国第一，就连北京首都都屈居第二！

而这还不是工作日出行的客流量，可想而知生活在广州的上班族有多痛苦了。广州最著名的“死亡三号线”，一条“挤出名堂”的线路。现在不单单是被挤成“肉饼”的问题，是你能不能成为那张幸运的“

然而这边“开四停四”还在适应阶段，广州又出新规，缓解停车难的问题。

近日，广州市国土资源和规划委员会关于印发实施 《广州市建设项目停车配建指标规定》的通知（下称《规定》）。据了解，停车配建指标实行分区域差别化管理。幼儿园、小学、综合医院、专科医院等需求矛盾的地区建筑物，需要设置临时接送车位（出租车上落客泊位），设置数目不少于5个。

停车配建指标实行    A、B两个分区管理

据了解，《规定》对停车配建指标管理分区进行了调整。调整体现为扩大管理A区范围，用地面积由112平方公里增加到240平方公里，同时调整管理B区边界，将增城、从化纳入停车配建指标管理范围。

A区范围包括4个区域：

1. 广州中心区，即环城高速公路以内的地区；

2. 黄埔区中心区，即广园快速路以南、天河区界以东、石化路以西、珠江岸线以北的地区；

3. 番禺区中心区，即市桥街东、西环路及市桥水道的围合区域；

4. 花都区中心区，即京广铁路以东，迎宾大道以南，天贵路以西，新街河以北的地区。

B区范围为除A区以外的规划建设地区。

提升住宅医院学校等需求    矛盾较大地区配建标准

除了住宅区，学校和医院门前常常排起车龙。针对这种情况，《规定》要求幼儿园、小学、综合医院、专科医院等建筑物设置临时接送车位（出租车上落客泊位），少于5个的按5个设置，并结合场地整体方案统筹布局，不得占用道路用地。

首先，对位于A区的住宅类商品房、自建住房来说，《规定》指出，A区按照1.0~1.2泊位/100平方米建筑面积,B区按照1.2~1.8泊位/100平方米建筑面积设置，基本上能满足每个家庭拥有1-1.5个泊位的需求。

其次，《规定》还提高了医院类配建指标，管理A区范围由“0.5~0.7泊位/100平方米建筑面积”提高为“0.8~1.0泊位/100平方米建筑面积”。

对于泊位需求大的幼儿园、小学，《规定》指出，由“设置3~5个接送学生临时车位”调整为不少于5个接送学生临时车位，并将幼儿园、小学设置接送学生临时车位确定为强制要求，要求相关场所应结合场地整体方案统筹布局，不得占用道路用地。

此外，《规定》要求各类建筑物应配套无障碍停车泊位，总停车泊位数在100泊位以下时应设置不少于1个无障碍停车泊位，100泊位以上时应设置不少于总泊位数1%的无障碍停车泊位。

与此同时，为适应新能源汽车的发展，《规定》还指出:新建住宅配建停车泊位应100%建设充电设施或预留建设安装条件；新建办公楼、商场、酒店等公共建筑需要配建停车场和社会公共停车场，建设充电设施或预留建设安装条件的停车泊位比例不低于30%。国家、省、市另有规定的，按相关规定执行。

到底这次缓解停车难的新规出来后，问题有没有得到解决呢？还得看广州市民的真实反映啦！